關注汽車內(nèi)飾材料防火安全
圖1 公共汽車著火
近幾年來，連續(xù)發(fā)生的客車起火事件暴露了客車防火阻燃的軟肋和不足，專家分析其中一個重要的原因是車內(nèi)的裝飾材料達不到阻燃要求或者說阻燃要求不夠，從理論上說再好的阻燃材料也無法阻擋汽油的爆燃，但它可以壓制爆燃后汽車內(nèi)飾材料的持續(xù)燃燒，延緩汽車自帶燃油的二次爆燃。有研究表明如果不做阻燃處理，汽車失火，火勢蔓延極其迅速，現(xiàn)場人員逃生時間只有2分鐘，如果使用阻燃性能優(yōu)良的阻燃制品可以使火災現(xiàn)場人員的逃生時間延長9-10倍，增加到20分鐘。
圖2 汽車內(nèi)飾材料阻燃測試儀
那么世界上現(xiàn)行的汽車內(nèi)飾材料阻燃標準及其技術要求是否能起到阻止和延緩火災的效果，為逃生爭取時間呢？對此筆者進行了一些調查，選取主要幾個標準對比如下：
表1 國家行業(yè)標準
從表1的簡單的對比我們可以發(fā)現(xiàn)，只要水平燃燒速率低于100mm/min，幾乎可以通過世界各國的汽車內(nèi)飾件阻燃測試。根據(jù)相關業(yè)內(nèi)人士的介紹，水平燃燒速率低于100mm/min是一個非常低的門檻，以致于大多數(shù)塑料，幾乎不用經(jīng)過任何阻燃處理就能滿足要求。這樣的內(nèi)飾材料在公共交通發(fā)生火災時，實際上卻成了“助燃材料”。而世界上一些主流車企早已依據(jù)國家和行業(yè)標準制定了更加嚴格的企業(yè)標準，但是對于載人量大的客車來說，這些標準還是顯得不夠安全。對此，中國阻燃學會秘書長周政懋建議，應盡快修訂相關標準，提高校車、客車、公交車等載人量大的汽車內(nèi)飾材料阻燃等級，確保乘客的出行安全。
表2 主流車企的企業(yè)標準
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